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背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5+100〜K6+320,2号隧道里程是K6+400〜K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，再从1弓隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：（1）公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+900,长度为800m；从隧道的进口处进洞施T。（2）公司的第二工程处负责1号隧道的K5+900-K6+320和整个2号隧道，共计770m长。从2号隧道的出口处K6+750开始进洞施工。（3）两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+900处。为了保证工程按时完工，当规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳人该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生了以下事件。事件一:为了抢进度和节约成本，在2号隧道施工中未使用通风设备，在掘进250m（即K6+500）时，施工人员感觉缺氧、头疼、呼吸困难，希望项目部提供通风设备。而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道，并许诺给予奖励，但如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二：当2号隧道继续施工掘进330m（即K6+420）接近隧道贯通时，有6名施工人员昏倒在施工现场，经抢救只有2人生还，4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况，以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额，项目部才向公司报告有4人死亡。公司主要负责人得知此事2小时后将4人死亡的事故上报当地政府的职能部门。
（2）现场专职安全员违反了《建设工程安全管理条例》第二十三条“发现安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止”的规定。（）查看本题分析
A、正确
B、错误- 您的答案：没有答题
标准答案：A 本题解释
- 您的答案：没有答题
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背景资料:某公路桥梁工程，总包方A公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制订了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。由于工期紧，人员紧缺，B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。根据施工进度计划安排，xx年xx月xx日应进行吊装，但该日清晨雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对组装完成的钢桁梁实施吊装作业。总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。为了赶工，分包方无视劝阻，对吊装组仅作简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕，李某随即指挥吊车司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。钢梁在18m高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。
（3）分析事故发生经过，不属于本次事故的原因主要的是（）。查看本题分析
A、初次第一吊，对钢梁未作试吊；在有大雾、光线不清的情况下，进行吊装作业
B、总包方A公司将钢梁安装工程分包给B安装公司
C、高某违章作业；李某违章作业，违章指挥
D、两位工人在吊装区行走- 您的答案：没有答题标准答案：B 本题解释
- 您的答案：没有答题
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背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5+100〜K6+320,2号隧道里程是K6+400〜K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，再从1弓隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：（1）公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+900,长度为800m；从隧道的进口处进洞施T。（2）公司的第二工程处负责1号隧道的K5+900-K6+320和整个2号隧道，共计770m长。从2号隧道的出口处K6+750开始进洞施工。（3）两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+900处。为了保证工程按时完工，当规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳人该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生了以下事件。事件一:为了抢进度和节约成本，在2号隧道施工中未使用通风设备，在掘进250m（即K6+500）时，施工人员感觉缺氧、头疼、呼吸困难，希望项目部提供通风设备。而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道，并许诺给予奖励，但如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二：当2号隧道继续施工掘进330m（即K6+420）接近隧道贯通时，有6名施工人员昏倒在施工现场，经抢救只有2人生还，4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况，以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额，项目部才向公司报告有4人死亡。公司主要负责人得知此事2小时后将4人死亡的事故上报当地政府的职能部门。
（3）根据事件二，该事故等级属于（）。查看本题分析
A、一般事故
B、较大事故
C、重大事故
D、特别重大事故- 您的答案：没有答题标准答案：B 本题解释
- 您的答案：没有答题
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